Die Fahrzeitberechnung im BKF-Routenplaner war bislang deutlich zu konservativ – bis zu einer Stunde zu viel auf Strecken zwischen 150 und 250 km.
Ursache: Eine zu niedrige Pauschalgeschwindigkeit (55 km/h für alle Mittelstrecken) kombiniert mit einem 12-prozentigen Sicherheitsaufschlag.
Was wurde geändert:
Die Geschwindigkeitsbänder wurden auf Basis realer Fahrpraxis neu kalibriert:
| Streckenprofil | Alt | Neu |
|---|---|---|
| Kurzstrecke < 50 km (Stadt/Landstraße) | 35 km/h | 45 km/h |
| 50–120 km (Bundesstraße-dominiert) | 55 km/h | 57 km/h |
| 120–300 km (gemischt BAB + Bundesstraße) | 55 km/h | 67 km/h |
| 300–600 km (Fernverkehr, überwiegend BAB) | 70 km/h | 74 km/h |
| > 600 km (reine BAB-Strecken) | 68 km/h | 76 km/h |
Der Overhead-Faktor (Puffer für Baustellen, Auffahrten, Tempolimits) wurde von 12 % auf 5 % reduziert.
Nicht geändert: BKF-Pausenlogik, Tageslenkzeit-Berechnung und ETA-Anzeige bleiben unverändert.