Was sich 2026 für die Speditions- und Logistikbranche ändert

Das Jahr 2025 neigt sich dem Ende zu, und 2026 bringt für die Transport- und Logistikbranche einige Veränderungen mit sich, die besonders für Berufskraftfahrer und Speditionen relevant sind. Mehr Digitalisierung, strengere Kontrollen und neue technische Vorgaben prägen das kommende Jahr.

Die EU verschärft ihre Sozial- und Kontrollvorschriften, erweitert die Tachographenpflicht auf leichtere Nutzfahrzeuge und führt neue Überwachungssysteme ein, die die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten noch besser sicherstellen sollen. Auch in Deutschland kommt mit den neuen Gewichtskontrollsystemen auf Autobahnen eine entscheidende Änderung hinzu.

Im Folgenden findest du eine kompakte Übersicht aller wichtigen Änderungen, die 2026 auf uns zukommen.

Übersicht der Änderungen ab 2026

Was bedeutet das für Fahrer?

Mehr Dokumentation, weniger Spielraum, genauere Überwachung.
Durch die Einführung des Smart Tachograph 2 wird vieles automatisiert, etwa Grenzübertritte, Pausen oder Ortsangaben. Damit sinkt der Aufwand für manuelle Einträge, aber gleichzeitig steigt die Transparenz für Behörden.

Die Ausweitung der Lenk- und Ruhezeiten auf >2,5 t betrifft vor allem Paketdienste, Kurierfahrer und kleine Speditionen, die bislang nicht unter diese Regeln fielen.

Was bedeutet das für Unternehmen?

Für Speditionen wird 2026 organisatorisch anspruchsvoller:

• Fahrzeuge müssen technisch nachgerüstet werden
• Fahrer benötigen Schulungen zum Smart Tachograph
• Dokumentationen müssen lückenlos vorgehalten werden
• Neue Gewichtskontrollsysteme erhöhen das Risiko für Bußgelder bei Überladung
• EU-weite Sozialvorschriften erschweren Lohndumping

Kurz gesagt: Mehr Compliance, mehr Bürokratie, aber langfristig auch mehr Fairness im Markt.

m Kern geht es um mehr Transparenz bei Lenk- und Ruhezeiten, eine einheitlichere Kontrolle über Landesgrenzen hinweg und technische Neuerungen, die sowohl den Fahrern als auch den Behörden den Umgang mit Vorschriften erleichtern. Auch Deutschland trägt seinen Teil dazu bei und führt ein neues System zur automatisierten Gewichtsmessung auf Autobahnen ein.

Erweiterung der Tachographenpflicht

Eine der größten Veränderungen ist die Erweiterung der Tachographenpflicht auf Fahrzeuge zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen, sofern diese international eingesetzt werden. Bislang war diese Fahrzeugklasse weitgehend von den Sozialvorschriften ausgenommen. Ab Juli 2026 müssen nun auch Fahrer kleinerer Transporter ihre Lenk- und Ruhezeiten dokumentieren – und zwar mit dem Smart Tachograph der zweiten Generation.

Dieser neue Fahrtenschreiber zeichnet nicht nur Fahr- und Ruhezeiten auf, sondern auch Grenzübertritte und Standortdaten. Behörden sollen dadurch schneller erkennen können, ob die gesetzlichen Vorgaben eingehalten wurden. Für Fahrer bedeutet das zwar mehr Kontrolle, aber auch weniger manuelle Einträge, da vieles automatisch erfasst wird.

Lenk- und Ruhezeiten für 2,5- bis 3,5-Tonner

Parallel zur Tachographenpflicht gelten für dieselbe Fahrzeugklasse nun auch die regulären EU-Lenk- und Ruhezeiten. Damit müssen sich KEP-Fahrer, Kurierdienste und grenzüberschreitende Kleinspeditionen erstmals an dieselben Vorschriften halten wie klassische LKW-Fahrer.

Für viele Unternehmen bedeutet das organisatorische Anpassungen, da Touren künftig anders geplant werden müssen.

Neue Gewichtskontrollen in Deutschland

Auf deutschen Autobahnen beginnt 2026 der Ausbau eines flächendeckenden Systems zur automatisierten Gewichtskontrolle. Unter der Fahrbahn installierte Sensoren messen während der Fahrt das Gewicht eines LKW. Bei auffälligen Ergebnissen wird das Fahrzeug automatisch an eine Kontrollstelle geleitet.

Das neue System soll Überladungen reduzieren, die sowohl die Fahrzeugsicherheit als auch die Infrastruktur belasten. Für Fahrer und Unternehmen bedeutet das: Wer regelmäßig mit knapper Nutzlast unterwegs ist, sollte ab 2026 besonders genau planen.

EU-weite Digitalisierung der Kontrollen

Die EU arbeitet daran, Kontrollprozesse europaweit zu vereinheitlichen. Mit dem Smart Tachograph 2 können Behörden Daten über Funk auslesen und damit deutlich schneller überprüfen, ob Fahrzeuge manipuliert wurden oder ob Verstöße gegen Sozialvorschriften vorliegen.

Auch der Austausch zwischen den Mitgliedstaaten wird intensiviert. Damit sollen Unternehmen, die systematisch gegen Regeln verstoßen, schneller auffallen – unabhängig davon, in welchem Land sie unterwegs sind.

Strengere Vorgaben zur Entsendung

Werden Fahrer im EU-Ausland eingesetzt, gelten strengere Regeln zum Mindestlohn, zur Unterbringung während der Wochenruhezeit und zu Dokumentationspflichten. Das Ziel ist, soziale Schieflagen und Lohndumping zu verhindern. Für Unternehmen bedeutet das mehr Papierarbeit und klare Nachweise über die Einhaltung der Vorschriften.

Veränderungen bei Maut und Emissionen

Mehrere Länder bereiten für 2026 neue Mautsysteme vor, die stärker an CO₂-Emissionen gekoppelt sind. Ältere Fahrzeuge mit schlechter Abgasnorm werden dadurch teurer im Betrieb. Gleichzeitig steigt der Druck auf Unternehmen, ihre Flotten zu modernisieren oder auf alternative Antriebe umzusteigen.

Was ändert sich 2026 Arbeitsrechtlich?

Ausweitung der Entsenderegeln („Posting Rules“)

Ab 2026 wird die Kontrolle und Durchsetzung der Entsenderegeln weiter verschärft. Für international eingesetzte Fahrer gilt:

• Fahrer müssen nach den Mindestlohn- und Arbeitsbedingungen des Landes bezahlt werden, in dem sie tätig sind.
• Unternehmen müssen Entsendungen digital melden (IMI-System).
• Bußgelder bei Nichtmeldung steigen EU-weit.
• Die Behörden der Mitgliedsstaaten tauschen sich stärker aus, Verstöße werden länderübergreifend verfolgt.

Das betrifft u. a.:

• Kabotage
• grenzüberschreitende Transporte
• internationale Rundläufe

Nicht betroffen: Transit durch ein Land (wenn keine Tätigkeiten durchgeführt werden).

Ruhezeit-Unterbringung & Arbeitgeberpflichten

Bereits beschlossen, aber 2026 wird stärker kontrolliert:

• Die regelmäßige wöchentliche Ruhezeit (45h) darf nicht mehr im Fahrzeug verbracht werden.
• Arbeitgeber müssen Unterkünfte organisieren und finanzieren.
• Nach Hause „zurückbringen“: Fahrer müssen regelmäßig in ihr Einsatzland oder Wohnland zurückgeführt werden.

2026 wird dies systematisch kontrolliert, da:

• Smart Tachograph 2 Aufenthaltsorte speichert
• Grenzübertritte automatisch erfasst werden
• Kontrollbehörden lückenlose Wochenverläufe einsehen können

Digitale Arbeitszeiterfassung für alle EU-Fahrer

Auch wenn formal eine EU-weite Pflicht zur Arbeitszeiterfassung erst später komplett greift, wird sie im Transportsektor de facto 2026 Realität:

Mit dem neuen Tachographen wird jede Form der Arbeitszeit digital erfasst:

• Fahren
• Bereitschaft
• sonstige Arbeiten (Laden, Leergut, Papierkram, Fahrzeugpflege)
• Ruhezeiten

Unvollständige Tagesabläufe gelten ab 2026 als Verstoß.

Damit verschwinden die letzten Grauzonen.

Schärfere Vorgaben für Leiharbeiter & Subunternehmerketten

Der EU-Gesetzgeber sieht 2026 eine engere Überwachung von Subunternehmerketten vor:

• Auftraggeber müssen sicherstellen, dass Subunternehmen alle Sozialvorschriften einhalten.
• Bei Verstößen kann auch der Hauptauftraggeber belangt werden.
• Das betrifft vor allem osteuropäische Subunternehmermodelle.

Dieses Thema wird 2026 relevant, weil Daten aus Tachograph, Maut, Gewichtskontrolle und Entsendemeldungen erstmals verknüpft werden können.

Nationale arbeitsrechtliche Änderungen in Deutschland ab 2026

Verpflichtende Arbeitszeiterfassung (Urteil BAG + Gesetzgebung)

Deutschland muss aufgrund eines Urteils des Bundesarbeitsgerichts (BAG) ein Gesetz schaffen, das:

• jede Arbeitszeit vollständig erfasst
• in elektronischer Form
• manipulationssicher

Für die Transportbranche heißt das:

• Selbst Arbeitszeiten außerhalb der Fahrtätigkeit müssen erfasst werden
• Digitale Systeme werden Pflicht, Papierzettel verschwinden
• Schnittstellen zwischen Tachograph und Zeiterfassung werden Standard

Das Gesetz wird voraussichtlich 2026 in Kraft treten.

Anpassungen bei Mindestlohn und Branchenzuschlägen

Wie fast jedes Jahr kommen auch 2026 Änderungen:

• Neuer Mindestlohn von 13,90 € / h (2027 dann 14,60 €)
• Branchenspezifische Tarifsteigerungen in Verkehr & Logistik
• Voraussichtlich strengere Regeln für „Bereitschaftszeiten“ und deren Vergütung

Fahrer, die viel warten (z. B. an Rampen), profitieren davon, weil solche Zeiten zunehmend als vollwertige Arbeitszeit gewertet werden.

Kontrollen zu Überladung → arbeitsrechtliche Verantwortung

Mit den neuen Gewichtskontrollsystemen („Weigh-in-Motion“) ergibt sich auch eine arbeitsrechtliche Komponente:

• Fahrer tragen Verantwortung für das korrekte Gesamtgewicht
• Disponenten müssen Ladungen rechtlich korrekt zusammenstellen
• Arbeitgeber dürfen Fahrer nicht „überladen auf Tour schicken“

Kommt es trotz neuer Systeme zur Überladung, ist der Arbeitgeber mithaftbar.

Mehr Pflichten für Arbeitgeber bei Gesundheit & Sicherheit

Deutschland setzt 2026 neue EU-Arbeitsschutzrichtlinien um:

• Psychische Belastung durch Schichtarbeit wird stärker berücksichtigt
• Arbeitgeber müssen „Gefährdungsbeurteilungen“ aktualisieren
• Besonders relevant für: Nachtfahrer, Wochenendfahrer, Fahrer unter Termindruck