BKF
Streiken als LKW Fahrer
Immer noch kursiert gefährliches Halbwissen unter LKW Fahrer, was das Thema Streiken anbelangt. Da gibt es die wildesten Behauptungen, die zum größtenteil alle falsch sind.
Die Standklimaanlage muss zur Pflicht werden
Die Standheiung ist bereits seit Jahrzenten Pflicht in allen LKWs in denen man schlafen kann. Die Standklimaanlage ist es nicht. Erfrieren dürfen wir nicht, aber dafür im Sommer schwitzen und unausgeschlafen hinters Steuer.
Organisiert euch doch einfach mal
Immer wieder wird in den Sozialen Netzwerken gejammert, wie Scheiße der Job doch ist.
BALM Umfrage
Aktuell führt das BALM wieder einmal eine Umfrage zur Rampensituation durch. Dürfen wir beim Kunden auf die Toilette, die Dusche oder gar den Pausenraum nutzen?
Die Räder stehen still, wenn ich das will
In einer Fachzeitschrift gab es einen Artikel darüber, dass ein Personaldienstleister Fahrer aus Marokko anwirbt, um seinen Beitrag zum Fahrermangel in Europa zu leisten
Dokumentation ist wichtig
Wer schreibt der bleibt. Auch wenn man im Festgehalt arbeitet, ist die Dokumentation der geleisteten Stunden wichtig.
Zusammenhalt? - Ist doch gar nicht gewollt
Der fehlende Zusammenhalt in der Fahrerwelt wird oft beklagt, doch daran geändert wird nichts.
Umfragen von Instituten und Studierenden
Hin und wieder kommen Leute in den Sozialen Medien auf die Fahrer zu und wollen Dinge wissen, die mit unseren Beruf zu tun haben, oder diesen, laut Ihrer Meinung, verbessern könnten.
Koalitionsvertrag
Der Koalitionsvertrag steht anscheinend. Vieles wird daran kritisiert. Zurecht. Denn wie immer kommt der kleine Mann zu kurz
Ladungssicherung - Wir schauen uns Gurte an
Ladung will gesichert werden. Darum teste ich mal Zurrgurte von der Firma Sandax aus Hamburg. Ich soll da mal drüber gucken.
Lärmschutz - 30er Zonen in Ortschaften
Was bringen die neuen 30er Zonen in Ortschaften? Schützen sie wirklich vor Lärm, oder sind Sie einfach nur >>Wir haben ja was getan<< Mentalität
Man hält sich an die Geschwindigkeiten
Vermehrt fällt mir auf, dass sich die LKW-Fahrer immer mehr und mehr an die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten halten. Sowohl auf der Land-/Bundesstraße als auch auf den Autobahnen. Finde ich gut, auch wenn ich weiterhin meine Geschwindigkeiten von 65 und 85 fahre. Vielleicht lernen es dann so mal einige Disponenten, Ihre Touren nicht mit der heißen Nadel zu planen. Man kann nur hoffen, dass sowas dann der Vergangenheit angehören wird. Gut, die wahren Gründe für einen solchen Unfall weiß man nie genau. Das wissen nur die Beiteligten. Dennoch, Streß führt nicht selten zu Fehlern und Fehler nicht selten zu Unfällen. Und bevor wer meckert, das Bild ist ein Screenshot aus einem Video meiner Dashcam. Doch warum nun letztlich viele damit begonnen haben nur noch 60 / 80 zu fahren, weiß ich nicht. Kann viele Gründe haben. Ich denke mal, der Verein Hellwach mit 80 km/h e.V. wird auch was damit zu tun haben, genauso wie der eine oder andere Disponaut. Letztlich ist es auch egal. Auch mit 60 / 80 kommt man am Ziel an. Auch wenn es da gewisse Personen gibt, die das nicht verstehen wollen und dann dicht hinten drauf hängen, oder jemanden dann an der nächsten Raststätte dumm an machen, weil man sich ans Gesetz gehalten hat.
Fahrermangel? Abwerben bei der Konkurrenz
Während der BGL ja immer noch darauf pocht, Fahrer aus Drittstaaten anwerben zu dürfen, geht Westfalen Bus, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, den einfacheren Weg: Man wirbt die Fahrer aus der Konkurrenzbranche ab. Also uns LKW-Fahrer. Das ist zwar dreist, aber man kann das machen. Unsere Herrn Spediteure bekommen das ja nicht hin. Allerdings kann man das auch mehr oder weniger als Tabubruch sehen. Man klaut nicht im Nachbars Garten. Schon gar nicht, weil beide Branchen massive Probleme haben, neue Fahrer zu bekommen. Und nicht immer liegt es am Lohn. Vielleicht sollte man hier mal die gleiche Kampagne starten. Frei nach dem Motto: Deine Ladung quatscht zu viel? Werde jetzt LKW Fahrer, unsere Ladung redet nicht! Auf der anderen Seite kann ich es auch verstehen, dass die Deutsche Bahn nun uns LKW Fahrer haben will. Die Busse sollen ja auch pünktlich sein.
Verlängerung der 44 Tonnen Regelung im Holztransport
Aufgrund des aktuellen Waldzustandsberichtes 2024 wird die Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO auch für das Jahr 2025 in NRW, Hessen und eventuell auch Niedersachsen verlängert. D.h. dass wir auch im Jahre 2025 mit einem zulässigen Gesamtgewicht im Holzbereich fahren dürfen, sofern es sich um Kalamitätsholz handelt. Dabei ist zu beachten, dass Fahrzeuglänge erneut 23 Meter nicht überschreiten darf. Das Schreiben des Bundesumweltamtes kann hier eingesehen werden: 44 Tonnen Regelung
Spesen, das leidige Thema
Nichts wird so heiß diskutiert, wie die Spesen, oder besser gesagt, der Verpflegungsmehraufwand. Denn gerade bei uns LKW-Fahrer ist es wichtig, ob Spesen gezahlt werden, oder eben nicht.
Abzocke mit behördlichem Segen?
Seit Jahren wird auf dem Truck Gran Prix ein Ablasshandel betrieben. Der ADAC legt Anträge bereit, die dazu dienen sollen, bei der Kreisverwaltung Ahrweiler eine Sondergenehmigung für das Umgehen des Sonntagsfahrverbotes zu bekommen. Kostenpunkt dieses Jahr: 20 Euro.
Das Märchen vom Be- und Entladeverbot
Viele Fahrer glauben noch an das Märchen, dass man sein Fahrzeug nicht Be- und Entladen darf.
Nur noch 277 Tage
Nur noch 277 Tage, dann gilt eine neue Regelung in Bezug der Mitführungspflicht
Irgendwann reicht es
Es reicht eigentlich, wenn andere uns und unser Image schlecht machen, da braucht man nicht noch selbsternannte Profis aus der Branche
Jabra BlueParrott S650-XT – Headset Test
Wieder konnte ich ein Headset der Premiumklasse testen. Diesmal das BlueParrott S650-XT. Ein robustes Headset, was man nicht immer nur im Etui liegen lassen kann. Denn wie schreibt es der Hersteller auf seiner Webseite? Nicht nur der LKW muss straßentauglich sein.
Fachkräftemangel in der Branche
Nicht nur in unserer Branche wird dafür »geworben«, dass man Arbeitnehmer aus dem Ausland nach Deutschland holen darf, um den Fachkräftemangel zu beheben.
Eine kostenlose Navigationssoftware?
Dann auch noch eine LKW Navigationssoftware? Ob die was taugt? Das wollte ich wissen und habe mir die kostenlose Navigationssoftware RoadLords installiert. Was ich zu dem Zeitpunkt nicht gesehen habe war, dass TomTom und Sygic da Ihre Finger mit drin haben.
Eine Nacht im Container
Beim EU-Mobilitätspaket kommen viele auf Ideen .... Ob die gut sind oder nicht, wer weiß das schon
TruckTollo – Eine weitere Marke im Kampf gegen Eisplatten
Eisplatten. Die sind nicht neu, kommen jedes Jahr immer wieder und gefährden andere, wenn diese nicht beseitigt werden. Und genauso wie jedes Jahr
Sichere Kraftfahrzeuge in der EU
Die EU will nur noch sichere Fahrzeuge. Was dahinter steckt, lest ihr hier.
Lagerpersonal beim Discounter
Was das Lagerpersonal bei vielen Discountern bislang nicht begriffen hat, Freundlichkeit kommt weiter. Heute war es mal wieder so weit.
Das TomTom Trucker 600
Das TomTom Trucker 600. Taugt es was im Güterverkehr? Oder eher nicht? Das kläre ich hier.
Headset Test der Fa. BlueParrott
2 unterschiedliche Headsets durfte ich vom Marktführer VXI BlueParrott aus den USA testen.
Das TomTom Trucker 500
Erneut durfte ich ein Navigationsgerät aus dem Hause TomTom testen.
Privatfahrten mit dem LKW
Viele wissen bis jetzt nicht, bis wann eine Privatfahrt mit einem LKW auch als solche gilt. Zum Beispiel, wenn man mit seinem LKW zu einer Hochzeit fahren will, oder privat sich mal eben den 12 Tonner der Firma für einen Umzug ausleiht.
Keine Arbeit,. nimm Urlaub
Der Arbeitgeber hat keine Arbeit für dich und du sollst Urlaub nehmen? Ob das aber so richtig ist...
Fahrerkarte – Alles, was es da zu wissen gibt
Immer wieder tauchen Fragen auf, ob man ohne Fahrerkarte fahren darf. Die Antwort ist eigentlich einfach, obwohl man je nach Führerscheinstelle und »Personal« unterschiedliche Antworten bekommt.
Aldi, Lidl und Co. Es ändert sich nichts
Aufgrund eines Beitrags bei einem Berufskollegen, musste ich feststellen, das sich auch nach Jahren bei den Zentrallagern nichts geändert hat.
Wir sind EU-Berufskraftfahrer
Es ist der Irrglaube vieler. Immer wieder kann man in Internetforen oder in Gesprächen mit Kollegen hören: Wir sind jetzt EU-Berufskraftfahrer.
